.......mert 4 fokos vízben pácolódva végigmotorzni az egész napot, szakadó esőben, hát nagyorrú hősszerelmeshez méltóan, magamra mondhatom, hogy nálam nagyobb barmot a föld nem hordott a hátán, de nem ajánlom senkinek, hogy utánam csinálja......

....Kedves Utasaink! Felhívjuk figyelmüket, hogy leszállás után a gép fedélzetén felejtett értékeiket, a személyzet egymás között igazságosan szétosztja. Ezért nyomatékosan megkérek mindenkit, hogy Feleségeiket, Férjeiket NE hagyják itt. Remélem Kellemesen utaztak, a legközelebbi viszont látásra. .......

...igazi élményszámba menő tapasztalás ez. amikor adott embercsoport, a társadalom által ráruházott hatalmat (melyet persze önként vállalt) , arra használja, amire kell.

jó, mondom értehtőbben. egy ideje bagolytransz esetet forog fenn és mint minden ilyen esetben, nálam is előfordul, hogy álommanó megpróbálja kicsavarni kezemből a kormánykereket. kettőnk éjszakai harca a kívülállók számára, hát mit is mondjak, bizarr látvány lehet. konkrétan, a kétsávoson 3 sávot használó, kígyóként előtted tekergő 18 méteres, nem épp a legszívderítőbb éjszakai élmény. így esett, hogy egy figyelmes kolega, látván, hogy ippeg vissza tudtam szedni a nagyvasat a hídkorlátról, szóval meglelé a hatóságok telefonszámát, értesíté is őket.

nos ez nálam úgy képeződött le, hogy riadtan rántottam balra a kalácsot, midőn a hídkorlát felém indult. ekkor oly szívdobogás lett úrrá rajtam, hogy ha halott lettem volna is felébredek. na mondom, ennek fele sem tréfa, ébredj barom. ablak le, és elő a emenemsz csokigolyó. éberen rágicsálok, midőn látom, mellém kerekezik a rendőr. néz, néz, én intek, ő int, majd lemarad. a mögöttem jövő kolega mellé érve látom ott is nézgelődik. na gondolom, hapsikám, ezt megszívtad. én taposom tovább. látom a tükörben, le is maradnak rendesen. ám egyszer csak megest mellém ér a yard, de már nem néz, hanem a politie-volgen feliratok villogtatásával jelzi,áldozattá lettem a törvény örlőfogai között. megyek, mit is tehetnék. a furcsaság a megállásnál kezdődött. a lehajtó utáni kőrforgóban a kellős közepén megáll a zsaru és már jön is hozzám. én már a büntetés összegét számolgatom magamban... igen a biztonsági öv 90, a gyorshajtás tudjisten mennyi, mire lássatok csodát, egy kérdés érkezik felém: jól van? minden rendben van? ezt a rendőr kérdezi, köszönés-váltás után. annyira meglepődtem, szólni is alíg tudtam. mondom, persze jól vagyok, hiszen látja, eszegetek , vezetgetek, dolgozgatok. 

blablabla beszélgetünk, majd néhány mondat után utamra enged, (se egy tachográf kontroll, se papírok, se semmi) , azzal, hogy ha álmos leszek, azért majd pihenjek. mondom nekik, még 15 km és megyek aludni.

nos: ami a tanulság ebből, itt meseországban a valóban szolgáló és védő rendőrség mindneféle rossz allűr, vagy hatalomfitogtatás nélkül védett meg engem és úton lévő sorstársaimat: önmagamtól. tudod, még egy pont, amiért úgy érzem, itt érdemes az adó-euróimat befizetve alapot képezni egy jól működő és remélem jól fizetett karhatalom számára. 

...emberek betonnal kiöntött kamionkerekeket görgetnek, fogukkal huzgálnak 40 tonnásokat es azt hiszik hatalmasok.

 Tegnap éreztem az erőt. szakadó esőben csapattam éjnek évadjan, mikor már a hold is aludni tér. naná hogy ami kifer a cf csövén rúgtam neki. Kissé bebambultam, igy rútul kicselezve elém került két személyauto ráadásul álltak a lámpanal. na mondom:  itt az ideje tolni egy satut neki, mielőtt meghallanánk a szétreppenő fémalkatrészek zaját. na rúgom is neki, es érzem ám, hogy ugy tör ki a húzo, mintha kötelező lenne. és mar keresem is a menekülő sávot, kapaszkodok a kalácsba lábam jobban kezeli a pedál adta fékerőt, mint bármely abs rendszer. érzem az erőt kezemben lábamban, ahogy megzabolázok 400 lovat itt az alattam dübörgő karámban. ficeg csúszik, de már rendben van. Éééén vagyok a legnagyobb cowboy a vidéken, ha lett volna stukkerem, átlőttem volna egy negyeddollárost .

huppsz, sorry Leo, tegnap majdnem leirtam egyet.........

.....szombaton megmentettem egy sast,

szinte repultem az autopalyan a 85re korlatozott cf DAF-fal, mogottem az agyonkormanyzott lokott szerencsetlen potkocsi, mikor bal iranybol a szalagkorlatrol felreppent valami. csak a szemem sarkabol lattam, de olyan satut nyomtam, hogy magam is meglepodtem. kicsit ficegett alattam a technika, leven eros hoeses, de osszekaptam magam es elejet vettem a csuszkalasnak.(nem hiaba taposom sok sok eve a pedalt :o) szoval megugrottam a sziszegot, igy eppen elkerultuk az utkozest. a sasom szarnya, (azt hiszem Artur volt a neve, en ugy lattam) elerte a szelvedot, hallottam ahogy a tollak suhognak az uvegen--tudod, az a semmivel ossze nem tevesztheto hang, ahogy a toll az uveggel talalkozik ......--- es azt hiszem lattam Artur szemeben a remuletet. Lattam, hogy nem hiszi el, hogy ez az ocsmany nagy kek madar ( ez is mar milyen dolog... szembe jon egy kek madar, a boldog(talan)sag kek madara..) es nagyobb erosebb, gyorsabb, mint O artur, sooot Arthur a SAS........

szoval vegul is feltettem a kezem, jelezven a delikvensnek, hogy jobbra el, majd letorolgettem az izzadtsag cseppeket a szelvedorol, tudod a fekezes miatt repultek oda) es tovahaladtam.

mert az rendben, hogy ebben a nagyszeru orszagban a bringasok olyan onerzetesen kozlekednek, mintha 9 eletuk lenne, NA DE A SASOK IS?????

........Két féle Dán paraszt (kisgazda földmunkás és párt) létezik.

Az egyik: aki el akarja adni a szalmáját. úttalan utakon a terepjárójával kergeti a kamiont, bálán állva integet.....

A másik, aki nem akarja eladni: hazaérve azt tapasztalja, hogy egy piros (coloured by ferrari) 40 tonnás hever a portáján. a kerekein látható nyomok alapján körbejárta az udvar sárosabbik, és a szalma-hangár teljes területét. Persze lehet, hogy ez arra fel mindennapos, csak úgy jönnek mennek a kamionok, néha pihengetnek, itt-ott, a kertben. végül is jött egy fickó, én megszalmásodtam, csak órák kérdése volt........

....Istenes József története.....

Kispályás taxis ennél rosszabb fuvart el sem képzelhet..Határ Út tuti, spicc, van már vagy 18 éve. Beül egy már nem annyira szomjas arc, és elindulunk Lőrincre....duma, duma, menetben kiderül, hogy valami nagy címletű lóvéval akar fizetni. Hát megállok az egyik sarkon, ....Mester, szaladj be a kocsmába váltasd fel a zsét lécccci....... elindul, át főúton, villamos sínen. godolom bent bedobott még egy savanyú kisfröccsöt, 10 HUF, aztán jön kifelé. látom számolgatja a markában a lóvét Béke tér felől meg vagy hetvennel ereszkedik lefelé a Ganz vasaló......ugrok kifelé, duda, üvöltés, ÁÁÁÁÁÁÁÁLLLLLLJJJJJJJJ........... ahogy felnézett, az arclenyomata benne maradt a villamos táblájában........rendőr, mentő, Bkv helyszínelő, daru, odanézni sem mertem, a villamos vezetője nem tudta aláírni a jegyzőkönyvet, úgy remegett a keze........Nínó elszáguld. Másnap hívom a balesetit, mizujs..........álmos telefonos mondja, zúzódásokkal megúszta, ISTENES JÓZSEF, másnap mehet haza.......................örülök, hogy sosem kaptam meg a 300 ft viteldíjat...

....napi 9, (heti 2x max 10 óra) vezetés, heti max 56 óra, kétheti max 90 óra. Kötelezö napi pihenőidő 11 óra, hétvégi kötelező 45 óra nagypihenö.......

mindehhez maximálisan 90 km/h sebesség. hát nem könnyü így értékelhetö teljesítményt elérni.Állandó versenyfutás. Utolsó nagy menetemen Barcelonábol jöttem fel Hollnadiába. 812 km a napi csúcs, tök szabályosan. (najó, azért a speedlimit az rezgös volt...).

Tegnap Prága elött parkoltam, Zinnwaldon keresztül Kolham volt a cél. És igen........... 829 km pro tag, mentem mint aki megzavarodott... hozzáteszem szombat volt, és majdnem üres utakon.......

próbálom majd még ezt is túlszárnyalni.......

......amolyan igazi kamionos összeszaladós hétvége volt. "la dzsungéra", ahogy mi igazi nyelvzsenik mondjuk. Álljon itt leírva is, nehogy bárki eltévedjen....La Jonquera.......

Szóval összeszaladtunk, sörök,és már benne is jártunk a hazudóversenyben....mármint beszelgettünk, anekdotáztunk..........

a szó a havazásról folyt, ki, hol, hogyan, mennyit láncolt már,.......

...."és amikor itt ladzsungérában volt akkora hó, hogy talpig vasba verve jöttünk fel.....-mondta egyikönk, emlekeztek.......

Persze mi lelkesen igeneltünk, naná, hogy naná, Öcsike kontrázott, ö emlékszik a legjobban,.......

".......simán, hiszen én hoztam fel a havat....".

Öcsike barátsagára talán azért vagyok büszke, mert ö az egyik olyan srác, akire ha ö lenne az idösebb példaképem lenne. Laza, mint a rigalánc, humora van, egyénisége, stílusa.......

ezer éve nem láttam. pacsi neked Öcsike

"616 ("six hundred and sixteen", or "six hundred sixteen" in American English) is believed by some to have been the original Number of the Beast in the Book of Revelation ............................."

........ha már Utak, akkor szeretnék nagy nagy szeretettel és tisztelettel megemlékezni egy igazi kamionos-ról.

Első teles Hc.-s voltam, hazafelé Németországból Waidhaus határátkelő, kurvanagy sor, és minimum 15 Hc-s.

Aki dolgozott már az egykoron volt cégnél, tudja, még a legtapasztaltabb hétpróbás aszfaltszaggató is képes belegabajodni az  ottani tankolási előírásokba, nemhogy egy nyeretlen kétéves.

Szóval sikeresen úgy eltankoltam magam, hogy a sorban állva egy éjszakán át sétáltam a Waidhaus-i kút és a kamion között egy kannával, hogy legalább a Breclav-i kútig kitartson. (ne kérdezd, miért 5 literes kannával, miért az 5 kmre lévő kúttól). Nagynehezen beverekedtem magam a terminálba, úgy örültem, mint majom a farkának, innen még max egy óra, és ömölhet a cseh gázolaj a mocskosnagy tankba. Kiállatm a sorom a német kiléptetőnél, majd Cz spedició az engedélyért, rohanok a zsugámmal, .........és a pofon: szólt a speditőr, tegyem a menetlevelemet a kupac aljára; nincs engedély, és 24-en várnak előttem..........10 liter gázolajjal a tankban, egy 12000 ccm-s motorral a seggem alatt, hát elképzelhető, hogy éreztem magam.

Mindegy, futottam egy kőrt a kolegáknál, adna e valaki át 20-30 liter gázolajat. A válasz egyszerű volt: kolega, nem vagyunk egy járatszámon. (_:?M::_NN}}{{{((=/(=%=!%!(%)=(=/)

 Beültem a kamionba, bedörrentettem a kályhát és elméláztam az éélet nagy dolgain. Azért nagy baj nem volt, bár kint -17 volt a szint Mr Celsius alkotta skálán, de bent tombolt a kályha. Eddig.

Na nem kell nagy képzelőerő, hogy megtudjuk, meddig tartott, hogy külső hőmérsékletre hüljön a kabin. bár eltelt vele 2-3 óra, míg próbáltam reinkarnálni a Webasto-t, de soha többé nem indult el. Mindez szombat hajnalban történt és előreláthatóan hétfő délutánra lehetett engedélyünk.

Felöltöztem hát, 3 réteg ruha, duplakabát sapka sál, magamra húztam a dunyhát és próbáltam aludni........

Valamikor vasárnap délután lehetett, mikor begördült egz Hindelang-os kamion a terminálba, német rendszám, persze engedély gond semmi, és elsétált a Mercim mellett. Ekkor már belül volt 5 mm jég az ablakokon. Bekopogott és értetlenül állva a dolog előtt megkérdezte, mi a faszt csinálok én ebben a kurva hideg kamionban. Elmeséltem neki, mire ő dühtől fortyogva ordított, hogy menjek vele. Nem rám volt dühös, de akire az volt, annak el is mondta.

60 liter nyálat töltöttünk át a tankomba, segített mindenben, majd ahogy jött el is tűnt a télben Ő volt

yakuza - Szmák Iván- kinek neve beleégett a tudatomba és bárhol, bármikor bármit kérhet, bármikor.

köszönöm neked